經過曠日持久的討價還價，德國聯邦政府日前終于通過了總額12億歐元的新能源汽車的補貼方案。方案規定，從2016年5月1日至2019年12月31日期間，凡購買純電動車(BEV)的消費者，每輛車均能獲得4000歐元的補貼，凡購買插電式混合動力(PHEV含增程式)的消費者，每輛車能獲得3000歐元的補貼。消費者必須先在網上申請，才能獲得補貼。
該方案規定，車企獲得補貼的前提條件是：該新能源汽車生產廠家必須參與該補貼計劃(類似于中國的工信部新能源目錄管理)，且參與該項目的新能源車不包含增值稅在內的裸車價格不超過6萬歐元。雖然該補貼計劃面向所有在德國有新能源汽車銷售的企業，包括德國國產和進口的新能源車，但目前僅有大眾、奔馳、寶馬三家車企參與了該項目。
這12億歐元的補貼資金需要汽車生產企業和政府各出一半，采取“先到先得”的方式發放，用完為止。此外，德國政府還通過了3億歐元的預算，將用于支持城市和高速公路沿線充電設施建設。德國政府還將拿出1億歐元，用于鼓勵和增加德國政府車隊中新能源車的比重。如果按照單車補貼3500歐元的計算， 此次補貼一共可以帶動35萬臺新能源汽車的銷量。
與中國、美國或挪威、荷蘭相比，德國新能源汽車產業發展相對緩慢，盡快完成德國此前制訂的“到2020年將有100萬新能源車上路”的宏偉目標。目前德國市場上在售的新能源車有包括大眾e-golf、e-up、奔馳B-Class、Smart、寶馬i系列以及i performance系列插電式混合動力車、特斯拉等30款左右，新能源車的保有量僅為5萬輛左右，僅占總汽車保有量的0.1%左右。
行業研究人士認為，正如中國的補貼政策一樣，現在德國政府批準的一項國家補貼將起到幫助推廣電動汽車的作用。德國和許多外國汽車制造商都愿意為自己的電動車提供購買補貼。但同時也有人質疑，認為大規模發展新能源汽車，會帶來發電行業污染的增加。但不管如何，現在看來，德國已經在發展新能源的道路上已經走得越來越堅定。
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