自從去年十月申通快遞宣布作價169億借殼艾迪西后，國內(nèi)幾大快遞大佬紛紛按耐不住也走上借殼上市之路；2016年1月，圓通速遞宣布借殼大楊創(chuàng)世上市；5月，順豐宣布借殼鼎泰新材,；7月，韻達貨運火速借殼新海股份。國內(nèi)幾大快遞巨頭的上市舉動引發(fā)了市場的極大關注。
7月28日，中國證監(jiān)會審核通過了大楊創(chuàng)世發(fā)行股份購買資產(chǎn)的相關事項，圍繞快遞行業(yè)第一股的資本爭奪戰(zhàn)終于塵埃落定。
8月1日，圓通速遞相關負責人接受媒體采訪時表示，發(fā)行完成后上市公司總股本為28.21億股，具體上市日期不需要證監(jiān)會批復，待取得證監(jiān)會核準批文后由公司根據(jù)操作時間確定。他還表示，圓通雖然比申通晚了一步，但圓通速遞在后續(xù)的重組進程中效率頗高，從首次披露借殼到成功登陸A股，僅僅用時6個月。
2016年1月16日，大楊創(chuàng)世對外公開其借殼重組對象為圓通速遞；3月22日，大楊創(chuàng)世披露重大資產(chǎn)草案，擬作價175億元購買圓通速遞100%的股權；4月13日，這一重大資產(chǎn)重組方案獲股東大會通過；7月28日，方案獲中國證監(jiān)會審議通過，圓通速遞成功登陸A股，成為快遞業(yè)第一股。
按照官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年上半年全社會物流總額為107萬億元，同比增長6.2%，社會物流總費用5萬億元，同比增長2.7%，增速比上年同期回落了1.8個百分點。然而，在整個快遞行業(yè)低迷的情況下，圓通卻實現(xiàn)逆勢而上。2014年圓通完成快遞量18.57億件，同比增長44.63%；2015 年業(yè)務量達到30.32億件，同比增長63.27%，市場份額高達14.67%，躍居行業(yè)第一。在業(yè)績上，圓通速遞2015年實現(xiàn)營收120.9億元、凈利潤7.17億元，這一成績在業(yè)內(nèi)也僅次于順豐。與此同時，圓通速遞還承諾在2016年、2017年、2018年的凈利潤分別不低于11億元、13.3億元、15.5億元。
較強的成長能力和盈利能力自然會得到更多的資本的青睞，廣大股民也比較看好，在一片看好的情況下，也意味著未來快遞巨頭上市后估值必將翻倍。據(jù)悉，順豐在經(jīng)過前期融資后，其估值已經(jīng)達到433億元；韻達估值達到180億元；圓通估值達到175億元；申通估值達到169億元，僅這四家完成借殼的快遞公司估值就接近千億元。
新思界
產(chǎn)業(yè)研究中心分析師表示，從四家宣布借殼上市的公司來看，都有一個共同點就是總股本比較小，而主營業(yè)務又很差，這對于快遞公司資產(chǎn)注入提供了便利。對于炒作的資本而言，也是極其容易借機瘋狂拉抬股價的。估值千億，市值數(shù)千億，是未來快遞行業(yè)紛紛借殼上市后必然出現(xiàn)的局面，而其背后的實際控制人和各路資本又將賺得盆滿缽滿。在這場快遞業(yè)資本重組大戲中，必然又是一波資本市場創(chuàng)富的熱潮。
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