國家發改委近期發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，提出我國充電設施建設整體目標，并對各領域、各區域建設數量、服務半徑、配套政策等進行了細致規劃�！栋l展指南》指出，到2020年，為滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。《發展指南》分場所細化充電樁、充換電站建設比例，并細化建設方案，將有力促進充電設施建設落地。
一般來說，慢充樁和快充樁數量比例為5:1，由此預計到2020年，我國將建成慢充樁約500萬個，快充樁約100萬個，根據當前充電設備的市場價格，充電設施潛在市場空間有望達到2000億元。隨著利好政策的不斷推出以及新能源汽車銷量的猛增，充電樁領域競爭將愈發激烈。
同時，據業內相關人士稱，由財政部、能源局等協同多部門聯合制定的充電樁“十三五”補貼計劃即將完成，補貼細則快速將在2016年初公布，補貼比例最高或達40%。目前各示范城市已出臺補貼規劃，比例在15-30%不等。“十三五”補貼政策的出臺，定將進一步加快全國各地充電樁建設的步伐。
在各種利好消息的襯托下，充電樁近期成了社會各界的熱門話題。在11月剛剛結束的“第四屆北京國際充電站(樁)技術設備展覽會”上，200多家涉足“互聯網+充電樁”的企業亮相，重點展示了互聯網技術、大數據、云平臺、智能充電樁等技術產品。展會上展出了各家廠商的龍頭產品，樣式新穎、功能完備、技術先進的產品層出不窮，令人應接不暇。
新思界產業研究中心分析師表示，在互聯網思維下，越來越多的企業借助充電樁實現能源互聯網和車聯網的交互落地�？梢灶A見充電樁領域即將進入全面的市場競爭階段，各路“豪強”究竟誰將在這場沒有硝煙的戰爭中拔得頭籌，還需拭目以待。
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